中汽协公布2019年1月汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，产销量比上月分别下降4.7%和11.1%，比上年同期分别下降12.1%和15.8%，1月产销量同比呈现下降，降幅均超10%，大多数车型产销水平均低于上年同期。

 

1月底，国家发改委等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，多措并举促进汽车消费被放在了这一新政的首要位置。《方案》中制定了六大措施促进汽车消费，并将推进老旧汽车报废更新，对报废国三及以下排放标准汽车并购买新车的车主给予适当补贴；而为促进农村汽车更新换代，将对农村居民报废三轮车，购买3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴。“汽车下乡”无疑是给汽车产业寻求新的出口，但援引业内人员的分析，如今汽车市场开始进入普及后期，消费格局已从“增量扩张”向“存量更新”转变，许多农村家庭已经拥有了第一辆乘用车。加上此前购置税优惠政策已经集中释放了一大波需求，新政或难大幅刺激20G高压无缝管市场销量上涨，“稳市”的意义大于“救市”。

 

综合来看：往汽车产量数据1月份产量小幅下降，但国家十部委发布新政能否在19年稳住汽车市场值得关注。

 

当前20G高压无缝管库存高位，但主要市场库存均未超过18年节后高点，相比1月初的节后库存猜想超预期，这主要因为1月钢厂暂无库存压力且并未主动降价配合冬储，市场由谨慎看跌转变为了积极看涨，贸易商也由被动拿货转变为了主动备货，相应的也影响了下游企业的拿货节奏。农历春节后，在多重利好的加持下，工业线材及众多品种实现了开门红，但随即被库存超预期、舆论过度解读矿难影响浇了一盆冷水，那么价格年后走势究竟会如何呢？20G高压无缝管钢厂方面，产能产量未有明显变化，市场方面，库存高企、贸易商期待需求及时释放以期回笼资金，下游元宵节后正式全面启动，需求由于年前的积极备货或使得年后市场交投并不会很火热。利空方面，建材库存增加超预期且可能高于18年，华东阴雨连绵的天气也给市场未来走势添了一层阴霾，值得注意的是中美贸易摩擦的谈判和三月初的两会可能成为价格走势的胜负手。二月份20G高压无缝管价格冲高回落后，近期预计20G高压无缝管或将弱稳运行。